마크 로이스 제너럴모터스(GM) 사장이 뉴욕타임스와의 인터뷰에서 전기차 생산을 계속 추진할 것이라고 밝혔다. 

로이스 사장은 11일(현지시각) 뉴욕타임스에 "GM은 전기차를 계속해서 생산할 것이다"라며 "GM은 지속가능성을 매우 중요시하고 있고, 전기차 생산을 중단한 적도 없으며 무엇보다 전기차는 운전하기 재밌고 좋은 차다"라고 말했다. 

도널드 트럼프 미국 대통령은 전기차 지원에 부정적 입장을 보이고 있다. 트럼프 행정부는 지난해 9월부터 조 바이든 전 미국 대통령 임기 당시 신설된 최대 7500달러(약 1060만 원)에 달하던 신규 전기차 및 중고 전기차 구매시 제공되던 세액공제를 중단했다. 미국 내 전기차 판매량은 이로 인해 올해 2분기 기준 지난해 같은 기간과 비교해 20% 감소했다.

그럼에도 로이스 사장은 전기차 생산 및 투자를 계속할 것이라는 입장을 표명했다. 실제 GM은 지난 2024년 11월 미국 미시건주 워렌에 있는 GM 글로벌 기술 센터에서 50만 ft²(약 4만6500㎡) 규모의 새로운 차량용 배터리 개발 공장 건설에 착수했다. 

이러한 GM의 전기차 투자는 실적으로 이어졌다. GM은 2010년에 유럽 브랜드를 매각하고 대부분의 미국산 모델을 유럽 시장에서 철수했지만, GM의 고급 자동차 라인인 캐딜락 사업부는 2023년에 전기 SUV 라인업을 앞세워 유럽 시장에 재진출했다. 

유럽에서 전기차 수요가 급증하고 있는 만큼 GM에게는 놓칠 수 없는 시장이다. 글로벌 온라인 전기차 전문 매체 일렉트릭카스리포트는 11일 "서유럽과 중유럽 전역의 신규 전기차 판매량은 2026년 1월부터 5월까지 29.7% 증가하여 190만 대에 달했다"며 "배터리 전기차 판매량은 30.7% 증가했고 하이브리드 전기차 판매량은 27.7% 증가했다"고 보도했다. 

앞으로도 유럽 전기차 시장은 점점 커질 것으로 예상된다. 일렉트릭카스리포트는 "유럽 전기차 판매량은 2026년에 지난해 대비 23% 성장해 약 500만 대에 이를 것으로 예상되며 이는 승용차 시장에서 전기차 점유율이 32.2%에 달한다는 뜻이다"며 "새로운 모델 출시, 가격 인하, 배출가스 규제로 인해 유럽의 전기차 시장 점유율은 2027년에는 37.7%, 2026년에는 43.9%에 이를 것이다"라고 예측했다. 

미국에서도 GM의 캐딜락 전기차는 정책적 장애물을 뚫고 꾸준한 판매량을 자랑하고 있다. GM 캐딜락은 2026년 4월에 전기차 판매 누적 대수 10만 대를 기록했다. GM은 지난 7월 보도 자료를 통해 "캐딜락 전기차가 다른 GM 전기차 라인보다 고가인 것을 고려하면 고무적 성과"라고 평가했다. 

캐딜락은 테슬라 다음으로 2025년에 미국에서 가장 잘 팔린 고급 전기차 브랜드였으며, 고객들 가운데 75%가 다른 브랜드에서 넘어온 고객이라는 점이다. 이 가운데 테슬라에서 넘어온 고객 비율은 전 라인을 통틀어 평균 10%로 가장 높았다. 

다만 GM이 고가 전기차 모델에만 집중한다는 비판도 있었다. 특히 GM의 고가 전기차 픽업트럭 라인의 경우 첫 GM의 전기차 픽업트럭인 GMC 허머 1은 10만 달러(약 1억4천만 원)라는 높은 가격이 책정됐으나 판매 개시 후 10분 만에 동나는 등 큰 기대를 받았다. 

그러나 현재 허머1은 중고차 시장에서 6만5천 달러(약 9천만 원)에 팔리는 등 가치가 크게 하락했다. 로이스 사장은 관련해 "고가의 전기차 픽업트럭 수요를 잘못 예측했다"고 인정했다. 

그러나 이는 GM만의 오판은 아니라는 반박도 있었다. 미시건 주의 컨설팅 회사인 텔레메트리의 사무엘 아부엘사미드 산업 분석가는 뉴욕타임스에 "포드도 크고 비싼 전기 픽업트럭을 과생산해 똑같이 잘못된 판단을 내렸다"며 "테슬라 역시 사이버트럭 예약이 200만 건이나 있었다고 주장했으나 실제 판매량은 전혀 달랐다"고 말했다. 

GM은 쉐보레 라인의 값싼 전기차인 볼트 판매에도 집중하고 있다. 볼트는 약 3만 달러(약 4200만 원)라는 저렴한 가격에 판매되고 있다. 원래 볼트는 2023년에 생산이 중단됐으나 2026년부터 판매를 재개해 2026년 2분기에 3433대가 판매됐으며 딜러 재고는 4500대 이상으로 추정된다.