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현대자동차가 올해 2분기 역대 최대 매출을 거뒀지만 영업이익은 큰 폭으로 하락하는 엇갈린 성적표를 받았다.

원자재 가격 상승과 부품사 화재에 따른 생산 차질 등이 겹치며 수익성에 타격을 입은 것으로 분석된다.

다만 하이브리드차(HEV) 판매 비중이 분기 최고치를 달성하며 수익성 방어에 일정 부분 기여하고 있는 점은 긍정적 대목으로 꼽힌다.

현대차 사상 최대 매출에도 웃지 못했다 : 2분기 영업이익 2조8509억으로 20.8% 감소, 배당은 주당 2500원 유지 — 현대자동차가 올해 2분기 역대 최대 매출을 거뒀지만 영업이익은 큰 폭으로 하락하는 엇갈린 성적표를 받았다. 사진은 서울 강남구 현대차 사옥 모습. ⓒ연합뉴스

현대자동차는 2026년 2분기 연결기준으로 매출 49조2153억 원, 영업이익 2조8509억 원, 당기순이익 2조8880억 원을 거뒀다고 7월23일 밝혔다.

1년 전 같은 기간과 비교해 매출은 1.9% 늘어났다. 이는 분기 기준 역대 최대 매출액이다. 반면 2분기 영업이익은 20.8% 감소했으며, 영업이익률은 5.8%를 기록했다.

전체 차량 판매량 하락이 수익성에 영향을 미쳤다. 현대차는 2분기 글로벌 시장에서 도매 기준으로 모두 99만1885대를 판매했다. 1년 전 같은 기간과 비교해 6.9% 줄어든 수치다.

국내에서는 부품사 화재로 부품 공급에 차질을 빚으며 16.4% 감소한 15만7647대를 팔았다. 해외 시장 판매량 역시 산업 수요 축소 등 전반적 경영환경 악화로 4.9% 감소한 83만4238대에 그쳤다. 다만 핵심 시장인 미국에서는 0.9% 증가한 26만4587대를 판매했다.

고부가가치 차종인 HEV 수요는 굳건히 유지된 것으로 나타났다. HEV와 전기차(EV) 등을 포함한 2분기 글로벌 전동화 차량 판매량은 26만6627대로 1년 전 같은 기간보다 1.7% 늘어났다.

이 가운데 HEV가 18만7661대 판매되며 분기 기준 최대 실적을 올렸다. 전체 판매에서 하이브리드차가 차지하는 비중은 18.9%로 분기 기준 최고치다. EV는 6만9366대 팔린 것으로 집계됐다.

현대차 관계자는 "지정학적 이슈와 경쟁 심화로 전 세계 자동차 산업 수요가 1년 전보다 3.8% 감소하는 등 유례없는 어려움을 겪고 있다"며 "하반기 신차 출시 본격화와 함께 전사적 노력을 통해 연초 제시한 연간 경영계획을 달성하겠다"고 말했다.

거시경제 불확실성 지속 등 향후 경영환경도 순탄치 않을 것으로 전망된다. 이에 현대차는 '더 뉴 그랜저' 하이브리드 모델과 아반떼 등 핵심 신차를 계속 출시해 시장 변화에 유연하게 대응할 계획을 세웠다.

수익성 악화를 극복하기 위해 하반기 생산 확대와 컨틴전시 플랜(비상계획) 지속 이행에 전사적 역량을 집중한다.

한편 주주환원 정책은 그대로 유지한다. 2분기 배당금은 1년 전과 동일한 1주당 2500원으로 결정했다. 현대차 관계자는 "거시적 경영환경 변화에도 주주가치 극대화를 위해 기존에 약속한 주주환원 정책을 충실히 이행해 나가겠다"고 말했다.

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