허프포스트코리아

김동관 한화그룹 부회장이 무탄소 해양 생태계를 구현하기 위한 전기 추진 선박으로의 전환을 강조했다. 그룹의 조선 계열사 한화오션도 친환경 해운 환경을 완성하기 위한 도전에 힘을 보탠다.

한화그룹은 김 부회장이 19일 개최 예정인 56회 다보스포럼(WEF) 연차총회에 앞서 포럼 공식 웹사이트 기고문을 통해 세계 해운 산업의 패러다임을 바꿀 ‘전기 추진 선박 해양 생태계’ 구축을 제안했다고 15일 밝혔다.

김동관 한화그룹 부회장이 2024년 다보스포럼 연차총회 '세계 최초 탈화석연료 선박' 세션에서 한화의 해양 탈탄소 비전을 발표하고 있는 모습. ⓒ 한화.

김 부회장은 △전기 선박 개발 △안정적 에너지저장시스템(ESS) 개발 △항만 충전 인프라 구축 △탈탄소 에너지 공급 설비 등을 구체적 방안으로 제시했다.

김 부회장은 기고문에서 “국제해사기구(IMO)의 ‘2025년 넷제로’ 목표와 유럽연합(EU)의 탄소배출 규제 강화 등에 따라 해운사들은 2027년 이후 탄소 배출량 전량에 관해 배출권을 확보해야 한다”며 “이 흐름에 맞춰 단기적으로는 선박 탄소 포집 등 과도기적 방법으로 대응할 수밖에 없지만 근본적으로는 선박 동력체계를 전환해야 한다”고 짚었다.

이어 “전기 선박의 본격적 확산을 위해서는 안정적 ESS가 필수적이고 항만에 청정에너지를 기반으로 한 전력 공급 시스템이 만들어져야 한다”며 “조선소, 항만 관계자, 에너지 공급자, 정책입안자를 아우르는 가치사슬(밸류체인) 전반에 걸친 협력이 중요하다”고 강조했다.

한화그룹이 한화오션을 필두로 해운산업의 탈탄소화에 적극적으로 참여하고 있다고 소개했다.

김 부회장은 “한화오션은 암모니아 가스터빈 등 혁신기술을 적용한 무탄소 선박 개발을 추진하고 있다”며 “첨단 ESS 및 청정에너지 솔루션을 해야 인프라 전반에 적용해 선박과 항만이 전체 생태계와 함께 진화할 수 있는 기반을 마련하고 있다”고 자신했다.

김 부회장은 글로벌 시스템의 표준을 구축하기 위해 “유럽 항만 당국과 협력해 청정에너지를 활용한 ESS 선박 충전 설비를 제공하는 시범사업을 논의하고 있다”고 덧붙였다.

김 부회장은 2010년 다보스포럼에 처음 참가한 뒤 2013년에는 포럼의 영글로벌리더(YGL)에 선정되기도 했다. 2015년에는 ‘경제 엔진 재점화’ 세션, 2016년에는 ‘저탄소 경제’ 세션에 패널로 참여했고 2024년에는 포럼 연차총회 연사로서 글로벌 업계 최초로 ‘무탄소 추진 가스 운반선’을 제안했다.