허프포스트코리아

오세훈 서울시장의 역점 사업인 한강버스가 정식 운항 이틀 만에 멈춰 섰다. 팔당댐 방류량 증가 때문인데, 대중교통이라는 이름을 내건 한강버스의 취약성이 드러난 셈이다.

서울시는 20일 오전 11시부터 한강버스 운항을 임시 중단한다고 밝혔다. 이날 오전 6시10분 한강홍수통제소가 팔당댐 초당 3300t 방류를 승인한 데 따른 조치다. 팔당댐에서 초당 3천t 이상을 방류하면 한강 내 모든 선박의 운항이 제한된다.

서울시는 잠수교 수위 상승으로 한강버스가 교량을 통과하는 한계 높이(7.3m)보다 수위가 낮아졌다며 운항 일정을 조정했다고 설명했다. 21일은 팔당댐 방류량 등을 살펴 운항 여부를 결정하고, 정상 운항 시 한강버스 누리집을 통해 안내할 계획이다.

한강버스가 기후 변수에 취약하다는 점은 애초부터 제기됐다. 취항식이 열린 지난 17일에도 갑작스러운 비로 시계가 1㎞보다 낮아 탑승식이 취소된 바 있다.

서울시는 태풍, 팔당댐 방류, 결빙 등으로 운항하지 못하는 날이 연간 약 20일에 불과하다고 밝혔지만, 취항식인 17일부터 이날까지 4일동안 벌써 2일이나 운항이 취소되면서 대중교통으로서 제 역할을 할 수 있을지 의문이 커지고 있다.

한강버스는 마곡·망원·여의도·압구정·옥수·뚝섬·잠실을 잇는 28.9㎞ 구간을 시속 23㎞(12노트)로 달린다. 마곡~잠실 7개 선착장을 모두 거치는 일반 노선은 127분, 마곡·여의도·잠실만 오가는 급행 노선도 82분이 걸린다. 당초 발표한 소요 시간보다 각각 52분, 28분 늘어났다.